如今，隨著環(huán)境污染和資源的匱乏，環(huán)保、節(jié)能是現(xiàn)在發(fā)展的主心骨。各個地區(qū)、各個領(lǐng)域也在采取環(huán)保、節(jié)能的措施，變頻器也不例外。那么變頻器節(jié)能的方式有哪些?接下來深圳市森島電氣有限公司帶大家看一下。

  1、變頻節(jié)能：為了保證我們生產(chǎn)的可靠性，各種生產(chǎn)的機械在設(shè)計配用動力驅(qū)動的時候，都會留有一定的富余量。電機不能在滿負荷的狀態(tài)下進行運轉(zhuǎn)，除了達到動力驅(qū)動的要求外，多余的力也矩增加了有功功率的消耗，造成了電能的浪費，在壓力偏高的時候，可以降低電機的運行速度，使其在恒壓的同時也可以節(jié)約電能。當電機的轉(zhuǎn)速從N1變到N2時，其電機的軸功率(P)的變化關(guān)系如下：P2/P1=(N2/N1)3，由此可見，降低電機的轉(zhuǎn)速可得到可觀的節(jié)能效果。

  2、動態(tài)調(diào)整節(jié)能：迅速適應(yīng)負載的變動，供給大效率的電壓。變頻調(diào)速器在軟件上設(shè)有5000次/秒的測控輸出功能，始終保持著電機的輸出高效率運行。

  3、通過變頻自身的V/F功能來進行節(jié)電：在保證電機輸出力矩的情況下，可自動調(diào)節(jié)V/F曲線。減少電機的輸出的力矩，降低輸入的電流，達到節(jié)能狀態(tài)。

  4、變頻自帶的軟啟動節(jié)能：在電機全壓啟動時，由于電機的啟動力矩需要，要從電網(wǎng)吸收7倍電機的額定電流，而大的啟動電流則會浪費電力，對電網(wǎng)的電壓波動也有很大的損害，增加了線損和變損。采用軟啟動后，啟動電流可從0--電機額定的電流，減少了啟動電流對電網(wǎng)的沖擊，節(jié)約了電費，也減少了啟動的慣性對于設(shè)備的大慣量的轉(zhuǎn)速沖擊，延長了設(shè)備的使用壽命。

  5、提高功率因數(shù)節(jié)能：電動機由定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組通過電磁的作用而產(chǎn)生了力矩。繞組由于其感抗的作用。對電網(wǎng)而言，阻抗特性呈感性，電機在運行的時候吸收大量的無功功率，造成功率因數(shù)過低。采用變頻節(jié)能調(diào)速器后，由于其性能已改變?yōu)椋篈C--DC--AC，在整流濾波后，負載的特性發(fā)生了變化。變頻調(diào)速器對電網(wǎng)的阻抗特性呈阻性，功率因數(shù)很高，就減少了無功損耗。

  6、加裝能量回饋裝置節(jié)能：其可將電機調(diào)速過程中所產(chǎn)生的再生電能回饋至電網(wǎng)，避免采用常規(guī)能耗式制動單元造成的能量損耗，從而達到節(jié)能效果。

  能量回饋裝置是利用運動中負載上的機械能(勢能、動能)通過電機轉(zhuǎn)化成電能，再由逆變、整流、濾波電路變換成交流電的裝置。所以，能量回饋裝置安裝在系統(tǒng)內(nèi)勢能、動能會經(jīng)常變化的大功率設(shè)備(起重機、提升機、離心機、抽油機四大類)上。而電梯是屬于提升機這大類中的。起重機、離心機、油田抽油機在工作的一個周期中，都會產(chǎn)生“泵升電壓”，此時使電動機變?yōu)榘l(fā)電機的狀態(tài)，現(xiàn)階段的能量回饋裝置正是利用這個能量進行電能回饋，從而達到節(jié)能降耗的目的。

  其次，由于起重機、離心機和油田抽油機都使用電動機來驅(qū)動負載運行，因此能量回饋裝置的結(jié)構(gòu)與電路結(jié)構(gòu)完全相同。在這個階段，不同的能量反饋設(shè)備僅在用于逆變器，整流和濾波的電路模塊中不同。其中，逆變器電路可以分為半控制器件型(晶閘管型)結(jié)構(gòu)，可控整流/有源逆變器多路復(fù)用型和滯環(huán)控制斬波器 - 逆變器反饋模式。目前使用的整流濾波器模塊可以分為GTR，MOSFET，IGBT，IPM等。

  逆變器通過輕載降壓實現(xiàn)節(jié)能。由于速度的原因，阻力轉(zhuǎn)彎負荷變化不大。即使電壓降低，也不會有太大變化，因此節(jié)能非常弱，但風(fēng)扇使用的環(huán)境也不同。當需要少量空氣時，電機會降低速度。我們知道風(fēng)扇的能耗與1.7的速度成正比，因此電機的扭矩會急劇下降，節(jié)能效果會很明顯。如果我們在油井上使用它，它將浪費大量功率，因為它在回程中使用制動電阻器。